心中有夢 腳下有路——攀鋼乘“一帶一路”東風拓展鋼軌國際市場紀實 來源：
2019-06-14
近年來，攀鋼積極對接“一帶一路”倡議，以鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司為開拓市場主渠道，依托鞍鋼集團釩鈦（鋼鐵）研究院國家級研究平臺的不斷創(chuàng)新和攀鋼鋼軌產(chǎn)品的不斷超越，攀鋼鋼軌這一民族品牌正在更廣泛的國際市場上熠熠生輝。 “伴隨著‘一帶一路’倡議，攀鋼鋼軌出口實現(xiàn)了一次次突破?！卑颁搰Q(mào)攀枝花公司進出口一部部長馮報國感慨萬千。 一次“世界紅茶之都”的突破 時間回到今年4月8日，由攀鋼鋼軌鋪設(shè)、設(shè)計時速120公里的斯里蘭卡南部鐵路一期工程開通運營，成為該國近百年來第一條現(xiàn)代化鐵路。鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司的職工們用自己的辛勤勞動，為當?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展獻上了一份厚禮。 2014年，鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司成立時，就確立了“‘一帶一路’項目與傳統(tǒng)市場相結(jié)合”的營銷方針，將擦亮品牌、擴大出口作為目標。在深耕傳統(tǒng)市場的同時，積極參與“一帶一路”沿線國家鐵路建設(shè)。 有“世界紅茶之都”美譽的斯里蘭卡是“一帶一路”的重要成員。2015年春進行的斯里蘭卡國鐵鐵路招標項目，是攀鋼鋼軌參與國際市場博弈的一次精彩亮相。 斯里蘭卡鐵路歷來是歐洲國家的傳統(tǒng)市場領(lǐng)地，此次參與競爭的國外商家也是高手如云。 鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司如何亮劍？ 考慮到未來該國在海上絲綢之路中的特殊地理位置、影響力和重要性，鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司周密安排，組成營銷團隊飛赴斯里蘭卡，詳細介紹攀鋼在全球鐵路開發(fā)、應用和服務等方面取得的業(yè)績。通過與該國鐵路局技術(shù)團隊充分交流，逐條澄清，打消對方對中國產(chǎn)品的顧慮，終于改變了他們一直以來在鐵路上只接受和認可歐洲產(chǎn)品的固有思維。 在邀請獨立的第三方監(jiān)理到攀鋼進行工廠資質(zhì)認證時，監(jiān)理機構(gòu)對攀鋼優(yōu)良的設(shè)備、先進的技術(shù)、良好的現(xiàn)場管理留下了深刻印象，并頒發(fā)了通往斯里蘭卡鐵路的綠色通行證。 最終，鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司擊敗了國外競爭對手，成功中標該項目全球采購招標的3000余噸鋼軌。中國鋼軌首次進入斯里蘭卡鐵路市場，改寫了攀鋼鋼軌的鋪設(shè)版圖。 隨后，在南部鐵路項目上，斯里蘭卡鐵路局又放心地將該項目全部4000余噸EN標準60E1鋼軌合同交給了攀鋼。 其實，突破又豈止在斯里蘭卡！由中國企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩——內(nèi)羅畢標軌鐵路（蒙內(nèi)鐵路），2017年5月31日正式通車運營。這是海外首條完全按照“中國標準”興建的現(xiàn)代化鐵路，開啟了中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈境外合作的新模式，攀鋼為該項目提供了三分之一的鋼軌。 在泰國雙線項目中，面對世界頂級競爭對手，鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司精心準備投標資料，先后投遞30多份標書，贏得了又一場漂亮的奪單戰(zhàn)。攀鋼鋼軌在泰國雙線鐵路改造項目中再一次脫穎而出！ 一份持續(xù)5年的堅守 2018年新年剛過，一列列火車滿載著碼放整齊的鋼軌駛出攀鋼。這是攀鋼為印尼鐵路物資采購二期項目（以下簡稱印尼二期）供應的第二批1萬噸54E1鋼軌。 印尼二期是中國和印尼兩國在“一帶一路”合作上的重點項目，也是印尼大力發(fā)展島嶼鐵路網(wǎng)絡的重點項目。項目計劃在爪哇島、蘇門答臘島新建鐵路并修復既有線路。 在5年的時間里，鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司進出口一部鋼軌業(yè)務員祖彥輝密切跟蹤項目信息，與合作方緊密配合，主動幫助客戶解決問題。盡管項目幾經(jīng)波折，印尼國內(nèi)負責人員不斷變化，很多次加班加點辛苦努力都付諸東流，他卻不輕言放棄。憑著一股堅韌不拔的勁頭，他準備了400多份投標文件，最終確保了攀鋼鋼軌成功中標，累計訂單高達10萬余噸。 印尼二期鐵路項目分為十多批交貨，每個批次都由項目承包單位、當?shù)貦z驗機構(gòu)、印尼交通部、軌道服務專家等10多人組成的檢驗團，對生產(chǎn)過程和產(chǎn)品在線逐條檢驗?，F(xiàn)場檢驗安排沒有固定時間，經(jīng)常在夜間進行。每次，現(xiàn)場服務人員龍星蓉跑前跑后，有求必應。為此，她放棄了春節(jié)、國慶等假期和家人團聚的機會。 從生產(chǎn)、現(xiàn)場檢驗、發(fā)運、裝船到目的港口，實施全流程個性化服務，十多個批次交運實現(xiàn)零差錯，贏得了客戶對攀鋼產(chǎn)品質(zhì)量、現(xiàn)場檢驗、售后服務方面的高度評價。 pHN鞍鋼集團網(wǎng)站 對每一位客戶專門定制菜單式服務，只為讓攀鋼鋼軌贏得越來越多的國際市場訂單。 近年來，不論是在中老鐵路招標過程中，針對項目的特殊技術(shù)條件，通過量身定制服務預案，圓滿達到客戶個性化要求，還是在得知孟加拉鐵路工程采購提速后，進出口一部鋼軌組張純與項目負責人不分白天黑夜及時提供所需資料，創(chuàng)下攀鋼出口鋼軌以來，從合同簽約到發(fā)運的最快紀錄……鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司在拓展海外市場上初心未變，成績可圈可點。 pHN鞍鋼集團網(wǎng)站 各工序齊心協(xié)力，產(chǎn)銷研服四位一體滿足客戶需求，是攀鋼鋼軌近年來頻頻在印尼、泰國、馬來西亞、孟加拉國、埃塞俄比亞、吉布提、肯尼亞等“一帶一路”沿線國家不斷獲得供貨合同的原因所在。 一個充滿希望的未來 隨著斯里蘭卡南部鐵路工程的逐漸延伸，該國南部將形成陸、海、空三位一體的運輸格局。在極大地改善沿線交通運輸水平的同時，必將刺激當?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，持續(xù)改善民生，為經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀。每每想到這些，該國鐵路局局長Mr.Ariyaratne內(nèi)心充滿喜悅。 當然，喜悅的不僅僅只是Mr.Ariyaratne。修建一條鐵路帶活一方經(jīng)濟的傳奇正在世界各地頻頻上演。 2018年1月，連接埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路正式開始商業(yè)運營。由于貨運需求不斷增大，自2018年7月開始，每日開通的貨運列車數(shù)量由1對增加到了兩對，已成為埃塞俄比亞經(jīng)濟社會發(fā)展的助推器。 在這條752.7公里長的中非友誼“黃金線”上，鋪設(shè)的全部是由攀鋼提供的近10萬噸鋼軌。它的開通讓埃塞俄比亞至吉布提的陸路交通周轉(zhuǎn)時間從原來的1周縮短到十幾個小時，為旅客出行和貨物運輸提供了極大便利，不僅物流成本大大降低，運輸安全性也顯著提高。 “共建‘一帶一路’、開創(chuàng)美好未來”一種理念之所以應者云集，是因為它引發(fā)了并肩偕行、逐夢未來的時代共鳴。乘著“一帶一路”東風，攀鋼鋼軌已在沿線30多個國家和地區(qū)“安家落戶”，為當?shù)卮蛟炝艘粭l條名副其實的致富路。 5年，一段奮力前行的征途。面對一個個“第一”“首次”被刷新，“駝鈴千載通有無，‘一帶一路’譜新篇”成為鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司職工心中的夢想與追求！ 面對建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的新愿景，攀鋼正大力實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，持續(xù)提升攀鋼鋼軌的產(chǎn)品實物質(zhì)量和服務軟實力，朝著打造國際領(lǐng)先的世界頂級鋼軌制造商的目標昂首邁進！ |