1月21日，世界首座超千米級大跨徑公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋建設(shè)取得突破性進展，該橋輔橋、天生港專用航道橋順利合龍。令人自豪的是，該橋關(guān)鍵部位采用的國內(nèi)最高強度Q500qE橋梁鋼，由鞍鋼供貨。
滬通長江大橋北接南通，南連張家港，采用4線鐵路和6車道公路，全長11公里，是國家重點工程，問鼎多項世界之最，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，也是世界載重量最大橋梁。為保證工程的安全性，滬通長江大橋?qū)蛄翰捎玫匿摲NQ500qE提出的技術(shù)指標(biāo)，包括低碳當(dāng)量、低屈強比、抗拉強度在內(nèi)的技術(shù)指標(biāo)要求，均高于世界各國橋梁鋼標(biāo)準(zhǔn)。
隨著高速公路、高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展，本世紀以來我國橋梁建設(shè)不斷向大跨、重載、新材料方向發(fā)展，不斷刷新著世界紀錄。為了適應(yīng)我國橋梁建設(shè)發(fā)展趨勢，本著“生產(chǎn)一代，研發(fā)一代，儲備一代”的原則，早在2006年，鞍鋼就開始研發(fā)Q500qE橋梁鋼，對該鋼種在大跨徑橋梁上的各項應(yīng)用性能進行了長時間的研究并取得重要成果。
有了良好的前期準(zhǔn)備，2014年鞍鋼作為超千米跨度公鐵兩用斜拉橋科研項目的參加單位之一，針對滬通大橋應(yīng)用條件進行高強度Q500qE橋梁鋼的研發(fā)。為成功中標(biāo)該工程，鞍鋼多次到滬通長江大橋項目指揮部及項目分包方走訪，推介鞍鋼橋梁鋼，在深度了解項目需求后，鞍鋼產(chǎn)銷研團隊精心備戰(zhàn)，經(jīng)過激烈角逐，擊敗多家競爭對手，順利中標(biāo)。
據(jù)鞍鋼集團鋼鐵研究院相關(guān)專家介紹，Q500qE橋梁鋼是目前國內(nèi)最高強度橋梁用鋼，在研發(fā)生產(chǎn)過程中存在很大的難度和挑戰(zhàn)。每張Q500qE鋼板頭尾兩邊各分布十幾個性能指標(biāo)，合起來一共20多個，每個指標(biāo)互相牽制，在生產(chǎn)研發(fā)過程中必須找到平衡點，任何一個指標(biāo)出現(xiàn)問題，都會影響到鋼板的整體性能。為此，鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部針對Q500qE橋梁鋼，多次召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，對鋼板生產(chǎn)進行周密安排，在鞍鋼股份鲅魚圈煉鋼部、厚板部，鞍鋼股份煉鋼總廠、中厚板廠和鞍鋼集團鋼鐵研究院的通力配合下，終于打通了生產(chǎn)路徑，滿足了該鋼種苛刻的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
除了供貨1.2萬噸Q500qE鋼板外，鞍鋼還為滬通長江大橋提供了近4萬噸的Q420qE和Q370qE橋梁鋼。
近年來，鞍鋼針對橋梁用鋼，不斷超越、攻克了一批關(guān)鍵技術(shù)，促進了新型材料的研發(fā)，提升了鞍鋼品牌的市場競爭力。如今，由鞍鋼橋梁鋼架起的橋梁遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲，跨越天塹，連通世界，正在成為一張響亮的“鞍鋼名片”乃至“中國名片”。