10月18日，記者從攀鋼國(guó)貿(mào)昆明分公司獲悉，攀鋼含釩鋼筋正被中老鐵路工程玉磨段建設(shè)項(xiàng)目大量采用。從10月開(kāi)始，該項(xiàng)目每月使用攀鋼含釩鋼筋量從3000噸增至4000噸左右。
中老鐵路是中國(guó)與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起中國(guó)云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，再經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬(wàn)象。中國(guó)境內(nèi)玉磨段正線全長(zhǎng)508.53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，2016年4月19日開(kāi)工建設(shè)。攀鋼抓住商機(jī)，由攀鋼國(guó)貿(mào)公司牽頭，會(huì)同攀鋼金屬制品公司等單位，向中老鐵路工程玉磨段建設(shè)工程指揮部推廣含釩鋼筋。
2017年5月投產(chǎn)的攀鋼金屬制品公司，是攀鋼下屬的建筑用含釩抗震鋼筋生產(chǎn)企業(yè)，擁有西南地區(qū)唯一的抗震鋼筋無(wú)穿水生產(chǎn)工藝（終軋后空冷狀態(tài)下上冷床）。該公司通過(guò)優(yōu)化鋼坯化學(xué)成分和調(diào)整軋制工藝，開(kāi)發(fā)出了多種規(guī)格含釩高強(qiáng)抗震鋼筋，現(xiàn)場(chǎng)抽查試樣通過(guò)國(guó)家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)。在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，該公司嚴(yán)格按照國(guó)家抗震建筑用材標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)施帶肋鋼筋加釩工藝，提高了鋼筋強(qiáng)度。今年以來(lái)，該公司成立棒線材質(zhì)量提升攻關(guān)隊(duì)和質(zhì)檢站，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行在線跟蹤，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升；及時(shí)協(xié)調(diào)處理建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量異議，滿足建筑施工技術(shù)要求。該公司從2017年9月開(kāi)始為中老鐵路工程玉磨段項(xiàng)目供應(yīng)含釩鋼筋，截至今年9月底已供應(yīng)4萬(wàn)噸。
據(jù)悉，攀鋼含釩鋼筋除被中老鐵路工程采用外，還被用于成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、白鶴灘水電站和楚大高速公路等建設(shè)項(xiàng)目。