現場如何對接用戶標準？如何將以用戶為中心的理念貫穿產銷研全過程？今年以來，鞍鋼股份汽車鋼營銷（服務）中心以創(chuàng)新供應鏈管理為抓手，一步一個腳印，積極探索，科學籌劃，嚴謹組織，努力架起現場和用戶的“連心橋”。
“提升企業(yè)供應效率是我們的責任，為此，我們始終致力于做好‘一手托兩端’，一端是用戶，一端是現場?！痹撝行墓湽芾聿扛辈块L孫一向記者介紹說。為此，他們開放思維，統(tǒng)一標準，整合品牌平臺。去年起，該中心重新梳理構建供應鏈體系，拓展深化供應鏈業(yè)務，將觸角覆蓋到研發(fā)、制造、銷售等每個環(huán)節(jié)，建立相應組織架構，統(tǒng)一協(xié)調管理，精準支撐產銷研。
針對用戶一端，他們專門為每個用戶制定了對應的供應鏈服務方案，以主機廠用戶為單元，按照合同評審、合同交付、庫存優(yōu)化等維度，梳理對用戶體驗和體系運行的影響環(huán)節(jié)，并及時提出相應建議措施。目前，用戶供應鏈服務方案仍在完善優(yōu)化中，接下來，他們將服務方案細化到每款車型、每個零件，真正發(fā)揮出服務的價值。為更深入、全面地服務用戶，他們推出斷點風險預警及響應機制，強化各鋼加中心為主機廠屬地化貼身服務的職能，加強對用戶需求突增等情況的預見判斷能力，規(guī)避用戶零件出現斷料風險，確保穩(wěn)定供料，增強用戶黏性。據統(tǒng)計，今年鞍鋼股份平均每月對廣汽本田供貨量增加1600%，每月對比亞迪供貨量增加34%。
為更好地服務現場，提高企業(yè)生產效率，他們一方面對各鋼加中心全面推行供應鏈服務體系，完善組織架構。同時，為各鋼加中心制作風險庫存管控模型，結合物流周期和用戶使用周期，建立備貨管理機制，進而有效指導汽車鋼接單和生產制造。另一方面，從車型管理入手，按照預判主機廠后期生產及訂單情況，提前規(guī)劃生產瓶頸環(huán)節(jié)和物流物資的預期計劃，科學指導生產資源分配，縮短生產周期。今年以來，該中心已先后嘗試對上汽通用和華晨寶馬的試模料編排了“列車時刻表”式預期計劃，即按照用戶工序生產需求，第一時間供應材料，進而實現精準對接，全面滿足用戶試模需求的良好效果。接下來，他們將不斷完善預期計劃并陸續(xù)推廣至其他主機廠中，努力探索出一條適合鞍鋼汽車鋼發(fā)展的供應鏈之路。